2003 - Speed Fusca - Primeiro Campeão Sul-Matogrossense de Velocidade no Asfalto

Eu e meu Pai na Speed Fusca

              No inicio do ano a FAMS - Federação de Automobilismo de Mato Grosso do Sul anunciou o primeiro campeonato de velocidade no asfalto, seria a estréia de um campeonato no Autódromo Internacional de Campo Grande. O presidente da Federação Nelson Pereira entrou em contato com meu pai para me colocar no campeonato, já que eu estava sem disputar nenhum campeonato. Seria muito produtivo para manter não perder o contato com as pistas, além de agregar um maior valor para a categoria. O campeonato teriam 2 categorias a Speed Fusca e a Fórmula Uno, o Nelsinho me indicou a Speed Fusca por eu ja ter experiência com tração traseira.

            Fui atras de um carro para competir, os recursos não eram muitos, meu pai conseguiu patrocínio de algumas empresas. Encontramos um fusca para competir, a categoria utilizava o chassis do fusca original, suspensao preparada para pista, motor 1.6 com dupla carburação movido a etanol, o regulamento permitia algumas alterações para não aumentar os custos, tornando-a acessível para muitos. Contratei um mecânico e fizemos os acertos necessários para competir, iria ter uma prova de exibição. A festa foi bonita, não tinha muitos critérios tecnicos, era apenas para lançar a categoria mesmo, levei meu carro andando pela rua até a pista, isso que a pista fica 10 km da cidade, foi adrenalina hein, mas cheguei vivo, na corrida tive alguns problemas e acabei abandonando.

           

Pole position na 1ª etapa

            O Campeonato iria começar para valer, vimos que precisavamos de equipamento para competir, durante aquela prova de exibição conheci um preparador de Londrina, o grilo. Telefonei para ele, ele me chamou para ir para casa dele ver o que podia fazer por mim, arrumei minha mala e peguei um ônibus, chegando la fui muito bem acolhido pela sua familia, ficava o dia todo na oficina com ele, me mostrou todos os speeds, me ensinou muita coisa, ele não tinha nenhum carro para vender e todos seus motores estavam reservados. Chegou em sua oficina um preparador amigo seu e tambem piloto, o Leandro Totti, ele me disse que tinha um speed para vender. Fui ver o speed, o carro era muito bem feito, ele me disse que nao tinha melhores posições porque o piloto tinha 140 kg, liguei para meu pai e fechei o negócio.

Eu e o Marcio Alex momentos antes da largada

          Montei a estrutura da equipe, contratei um amigo que tinha uma oficina para me assessorar na pista o Marcio Alex, o carro chegou na quinta-feira, na sexta comecei a treinar, o carro falhava muito, tentamos reparar a falha, e vimos que o problema era na carburação, liguei para o Leandro e ele veio de Londrina, chegou pela manha de sabado em Campo Grande. Trocou os carburadores e fez mais alguns ajustes, fui para a pista e logo notei a diferença, comecei a virar rapido e ja era o melhor tempo, na tomada de tempos marquei a pole position. As etapas tinham o criterio de 2 baterias de corridas, para o podio se somava os pontos das baterias, na primeira larguei na pole e venci de ponta a ponta, na segunda bateria venci novamente de ponta a ponta fazendo tambem a melhor volta da corrida, no podio subi na primeira colocação, meu equipamento estava muito bem acertado, nao tive dificuldades de adaptação a esse estilo de pilotagem, como o carro não tinha muita potencia no motor, exigia uma tocada bem limpa, um minímo erro se perdia um monte, percebi logo que era esse etilo que tinha que ter.

Meu Pai, eu e o Leandro Totti

             Para a 2ª etapa o Leandro veio novamente, meu pai achou melhor ele estar nas corridas para fazer os acertos. Nos treinos fui o mais rapido, na tomada de tempo e fiz a pole position, na primeira bateria venci de ponta a ponta, na segunda venci novamente de ponta a ponta, resultando o primeiro lugar no podio.

             Na 3ª etapa corremos junto com a Pick-up Racing, fui rapido nos treinos, na tomada de tempo tive problemas com o carro e acabei nao fazendo, larguei em ultimo, na primeira bateria fiz uma corrida de recuperação e terminei em 4º lugar, na segunda bateria vim recuperando as posições e venci a bateria, na soma das duas baterias terminei em 1º lugar no podio.

Minha mãe e um futuro campeão

             Na 4ª etapa não tive problemas, fui o mais rápido nos treinos, para a tomada de tempo fiz a pole positon, na primeira bateria venci de ponta a ponta, na segunda bateria venci novamente de ponta a ponta, no podio terminei em 1º lugar.

           Meu pai deciciu abrir uma oficina mecânica, procuramos um galpão para fundarmos o Auto Center Motta, comecei a fazer cursos de mecânica e injeção eletrônica.

Fusca nº100 indo para 5ª vitória consecutiva

              No Campeonato estava na liderança isolada, ja era certo o meu título naquele ano. Para a 5ª etapa poderia acontecer algo impressionante, eu vencer 5 etapas seguidas, seria um recorde no Automobilismo do MS, nos treinos fui o mais rapido, estabelecendo o recorde de pista da categoria 1: 50.700. Na tomada de tempo marquei a pole position, na primeira bateria venci de ponta a ponta, na segunda bateria nao tive problemas e terminei em 1º lugar, entao completei o podio em 1º lugar pela quinta vez consecutiva no ano, algo dificil de ser batido.

             Na 6ª etapa poderia ser Campeão, mas parecia que não seria fácil, nos treinos meu carro apresentou problemas, na tomada de tempo fiz o 4º tempo, na primeira corrida meu carro não estava bom, não pude ter um desempenho legal, acabei me envolvendo em uma batida, voltei para a pista e completei em 4º lugar, na segunda bateria o carro melhorou um pouco e terminei em 2º lugar, na somatória das baterias terminei em 2º no podio, o título ficou adiado para a próxima etapa.

Recebendo a bandeirada de Campeão Estadual

              Na 7ª etapa estava bastante ancioso, nos treinos fui o mais rápido, na tomada de tempo marquei a pole position, na primeira bateria estava vencendo quando meu carro apresentou problemas e terminei em segundo, para a segunda bateria, acabei levando um toque e sai da pista, voltei e terminei em 4º lugar, na somatória fiquei com o 2º lugar e o título de Campeão estadual, fiquei muito feliz, comemorei muito com minha familia, era o primeiro título de um piloto no Mato Grosso do Sul em velocidade no Asfalto.

Contornando o cotovelo

                  Para a 8ª e última etapa queria fechar com chave de ouro, para mim não havia terminado o campeonato, eu queria mais, ser o mais rápido nos treinos, fazer a pole, vencer as baterias, procurei me concentrar ao máximo com minha equipe para não haver falhas, nos treinos fui o mais rápido, na tomada de tempo fiz a pole position, para a primeira bateria venci de ponta a ponta, estava tudo em ordem quando então chegou a chuva, tinhamos um problema meus pneus estavam gastos pois os speeds utilizam pneus normais de rua, e para a chuva se colocam pneus novos, tive que largar com os usados, larguei e na primeira volta fui superado, mative um ritmo bom e 2º lugar, a pista começou a secar e comecei a me aproximar, restando 5 voltas a pista estava apenas com algumas poças, encostei de vez no lider e comecei a preparar a ultrapassagem, quando recebi a placa de última volta era minha chance, na reta principal coloquei para ultrapassar, o curvao no final estava a favor do adversário, mas a pista do meu lado por fora estava limpa e a dele havia uma poça, entramos lado a lado no curvao, ele teve que tirar o pé, e assumi a ponta, recebi a bandeirada na 1ª posição, fui muito emocionante, fiquei muito feliz. O campeonato terminou, o saldo foi muito positivo, em 16 baterias venci 11, 6 vezes em primeiro lugar no podio, 6 poles e 6 melhores voltas das etapas, 5 vitórias consecutivas e o recorde da pista.